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2020年1月新能源电动汽车销量洗牌,市场或将迎来怎样的结局

2020-03-11 10:27汽车资讯 人已围观

简介前言: 2018年以来,连续两年车市寒冬,本以为会在2020年迎来春天,不曾想开年就遇上新型肺炎,这无疑让本就寒冬的车企雪上加霜。 2月13日下午,中汽协举办线上月度信息发布会。发...

前言:2018年以来,连续两年“车市寒冬”,本以为会在2020年迎来“春天”,不曾想开年就遇上新型肺炎,这无疑让本就“寒冬”的车企“雪上加霜”。

2月13日下午,中汽协举办线上月度信息发布会。发布会数据显示,2020年1月新能源产销预计分别完成4万辆和4.4万辆,同比分别下降55.4%和54.4%。其中,乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆,同比分别下降56.3%和54.5%;商用车产销预计均完成0.5万辆,同比分别下降37.4%和51.7%。

由于整体销量下滑明显,致使多家传统新能源车企销量出现较大幅度下滑,传统车企大多下滑幅度超50%以上,像比亚迪和北汽这样国内新能源汽车龙头也没能幸免。而令人意外的是广汽新能源凭借2019年的小基数,成为新能源车企中为数不多的逆势增长企业。

传统车企腹背受敌

比亚迪于2月10 日发布1月销量报告,数据显示比亚迪新能源汽车1月销量为7133辆,同比下滑75.12%。纯电动汽车销量为5144辆,同比下滑68.28%;插电式混合动力汽车销量1876辆,同比下滑84.08%。

与此同时,北汽新能源的2020年开局表现同样不容乐观,北汽蓝谷最新披露数据显示,其子公司北京新能源汽车股份有限公司1月产、销量分别完成1602辆、2006辆,同比分别增长1028.17%和下滑55.54%。

除此之外,长城汽车公布的1月产销数据显示,长城汽车旗下的纯电动品牌欧拉销量为1300辆,同比下降65.6%,其中欧拉iQ仅售出5辆,同比暴跌99.7%;吉利汽车1月新能源汽车销量为4762辆,同比下降47.2%;江淮汽车1月纯电动汽车销量为2170辆,同比下降64.1%。

造车新势力抗打击

与传统车企相比,造车新势力面对这场突如其来的“战疫”展现出了蓬勃的生命力,没有出现过大的下滑,甚至优于整体市场表现。

据蔚来于2月10日公布的销售数据显示,其1月累计交付新车1598辆,同比下降11.5%。其中,ES6交付1493辆,ES8交付105辆。虽说销量有所下滑,但其降幅明显低于新能源市场整体跌幅。此外,中国汽车研究中心公布数据显示,2020年1月份小鹏G3单月销量为1073台。

特斯拉强势入局

值得一提的是,Teslarati报道称,特斯拉1月份生产了2625辆电动车(全部为Model3),这一产量在中国电动车行业排名第五位,同时名列造车新势力第一位。目前,特斯拉上海工厂尚处在规模化量产的早期,电动车新生产线尚未完全优化,预计未来生产效率能够大幅提升。

早在特斯拉上海工厂开工之前,特斯拉就曾表示,特斯拉上海工厂的Model 3产量每周可达到约3000辆,该工厂目前规划年产能为15万辆。与此同时,中国汽车研究中心公布数据显示,2020年1月份,特斯拉Model X 上险数为367辆。大规模的产量和稳定的销售数量,足以彰显特斯拉自入局中国以来“一车独大”的熊熊野心。

肺炎疫情影响持续

针对1月新能源汽车销量大跌的现象,汽车分析师陈尧表示,“1月新能源市场下滑,除了补贴影响外,还有春节提前,1月工作日较少,一些单位提前放假的因素。”陈尧认为,4S店客流下降是主要原因,疫情自20日后才爆发,已近春节假期,对1月份影响较小,但预计会对后续发展造成较大影响。

除了直观的销量数据外,突如其来的疫情还对整个新能源产业链带来了不可估量的影响。

由于新能源汽车涉及配套产业比较复杂,任何一环的短缺都会对整车生产造成影响。此次疫情对企业的复工生产、对物流运输、零部件供应以及采购等环节在短期内产生了不同程度的影响,这势必会对新能源汽车整个行业良性发展造成不利。

调整期或迎市场拐点

虽然在客观环境影响下,2020年将是新能源汽车产业极其困难的一年。但令人欣慰的是,作为新能源汽车的核心部件,电池技术正在逐渐成熟。

2月14日,高工锂电研究院院长高小兵公开表示,“动力电池目前除了价格还有些偏高外,在不考虑充电桩及充电体验的情况下,其性能可以满足基本需求。”

在高小兵看来,目前市场下滑,主要影响因素一是政策在退坡,产业链需不断调整产品及市场策略,“前几年行业发展太快,积累了一些问题,目前在调整期需要清理;二是整体车市不好,传统燃油车对新能源加大力度冲击。”

显然,产业调整是新能源行业当前情形下急需解决的痛点。而至于新能源汽车本身,已经具备了一定竞争力,这也意味着新能源市场的拐点或即将到来。

Tags: 2020  新能源  汽车 

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